生意社：影響多端 天然橡膠近一周行情震蕩為主

圖1：2021年近一周天然橡膠商品指數(shù)走勢圖

　　生意社商品指數(shù)系統(tǒng)顯示，10月17日天然橡膠商品指數(shù)為40.68，與昨日持平，較周期內(nèi)最高點100.00點（2011-09-01）下降了59.32%，較2020年04月02日最低點27.28點上漲了49.12%。(注：周期指2011-09-01至今)

圖2：2021年近半月天然橡膠主流價格走勢圖

圖3：2021年10月第2周天然橡膠主流價格周K柱圖

　　生意社（100ppi.com）數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2021年10月11-17日當(dāng)周，國產(chǎn)天然橡膠價格先漲后下再上再下似“M”形態(tài)的震蕩走勢。其中，周一（11日）主流報13750元/噸，周日（17日）主流報13716元/噸左右，周跌0.24%；其中，最高點出現(xiàn)在周二（12日）13816元/噸左右，最低點出現(xiàn)在周四（14日）13600元/噸左右，最大振幅1.5%。

　　從新膠產(chǎn)出看：天然橡膠主產(chǎn)區(qū)新膠處于產(chǎn)出旺季，但泰國經(jīng)常性臺風(fēng)降雨造成多府洪澇影響勞作，疫情形勢依然嚴峻，報道稱宋卡府確診人數(shù)激增，將實行嚴格的防疫措施。馬來西亞橡膠工業(yè)小農(nóng)發(fā)展局 (RISDA)則 鼓勵小農(nóng)更多的收獲乳膠而不是杯膠塊，以增加他們的收入。全球范圍內(nèi)，不止芯片供應(yīng)緊張給汽車制造業(yè)帶來不利影響，電力供應(yīng)緊張局面同樣給制造業(yè)帶來影響。

　　從下游需求看：

　　首先，從我國輪胎廠家情況看，原料價格和燃料價格的大幅上漲，輪胎工廠生產(chǎn)成本大幅增加，需求不佳的情況下，庫存壓力增大，輪胎企業(yè)出現(xiàn)虧損，加之政策要求嚴格，部分中小輪胎企業(yè)甚至開始關(guān)停。數(shù)據(jù)顯示，10月7日，正常情況下開工率70%左右的山東半鋼胎企業(yè)近期開工率降至49%左右、全鋼胎企業(yè)開工率51%，均至歷史同期最低水平。

　　其次，從輪胎數(shù)據(jù)來看，歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）在10月14日的最新報告中表示，歐洲輪胎市場第三季度表現(xiàn)平淡，沒有延續(xù)第二季度的良好態(tài)勢，個別細分市場甚至出現(xiàn)了負增長。第三季度乘用車替換胎出貨量6055萬條，略高于去年的6046萬條，較2019年的6158萬條下降2%。其中，全季輪胎出貨量同比增長20%至699萬條，夏季輪胎同比下降11%至1663萬條，而冬季輪胎保持穩(wěn)定，為2346萬條?？ㄜ囕喬ナ袌霰憩F(xiàn)優(yōu)異，今年第三季度卡車替換胎出貨量356萬條，與2019年350萬條相比增長了2%。ETRMA表示，這受益于經(jīng)濟復(fù)蘇高于預(yù)期且?guī)齑嫜a充較為積極。然而，受貨運及交付問題影響，這一數(shù)據(jù)仍比2020年同期水平低1%。ETRMA秘書長Fazilet Cinaralp表示：“與2020年類似，歐洲2021年輪胎市場整體略有下滑，但全季胎市場仍保持強勁增長，歐洲輪胎行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢仍不穩(wěn)固，希望未來幾個月顯示出更積極的趨勢?！?/p>

　　再次，從汽車數(shù)據(jù)來看，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月歐盟新車銷量同比降23.1%至718,598輛，這是自1995年以來9月份的最低銷量數(shù)量。銷量下降的主要原因是由于持續(xù)的芯片短缺導(dǎo)致車輛供應(yīng)不足。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個百分點，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。供給端不確定性仍然較大，一是四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；二是各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險；三是電費上漲、原材料價格持續(xù)在高位都將進一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運行。中汽協(xié)預(yù)判，全年汽車市場將弱于年初4%的增長預(yù)期。10月12日，乘聯(lián)會發(fā)布了9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：9月狹義乘用車產(chǎn)量為172.1萬輛，同比下滑18.4%，環(huán)比提升16.1%；9狹義乘用車零售銷量為158.2萬輛，同比下滑17.3，環(huán)比提升9.1%；9月狹義乘用車批發(fā)銷量為173.7萬輛，同比下滑16.1%，環(huán)比增長15%。

　　第四，汽車廠家減產(chǎn)嚴重。報道稱，10月6日至10月15日，大眾墨西哥一家工廠暫時停產(chǎn)；10月11日起，福特墨西哥工廠暫時停工；通用北美6家工廠目前已經(jīng)處于暫停生產(chǎn)狀態(tài)；10月18日起至今年年底，斯柯達捷克工廠將大幅減產(chǎn)或停產(chǎn)；10月，日產(chǎn)墨西哥兩家工廠將分別停產(chǎn)11天和8天；豐田汽車在日本國內(nèi)的14家工廠共計27條生產(chǎn)線10月都將暫時停產(chǎn)。

　　從庫存方面看：上期所天膠庫存，截至10月15日為250694噸(+2835噸)，期貨倉單量209450噸(+7090噸)，國內(nèi)期貨交割庫存明顯增加；我國青島保稅區(qū)天然橡膠庫存保持低位，對天然橡膠支撐作用較強。

　　從進出口方面看：中國海關(guān)總署10月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月中國進口天然及合成橡膠（含膠乳）合計61.5萬噸，較2020年同期的86.6萬噸下降29%。2021年1-9月中國進口天然及合成橡膠（含膠乳）共計496.3萬噸，較2020年同期的537.3萬噸下降7.6%。

　　關(guān)于后市，生意社分析認為，從宏觀面分析，原油價格堅挺，基礎(chǔ)原材料走勢強勁。從產(chǎn)業(yè)影響因素看，今年天氣變化多端，本周天然橡膠下游輪胎企業(yè)開工處于歷史低位，成品壓力大；芯片缺乏、車企減產(chǎn)，汽車銷售數(shù)據(jù)不佳，全球氣荒電荒導(dǎo)致制造業(yè)受影響等因素對天然橡膠后市影響巨大。8月進口的橡膠因前期延遲即將近期集中到港，但近期天氣變化影響，有預(yù)計說船期恐有延長，消息稱當(dāng)前海外運費較前期有所降低，國外圣誕節(jié)前有一定采購需求，預(yù)計天膠后市短期價格區(qū)間震蕩的可能性較大，后市行情需及時關(guān)注綜合上述多重因素的影響。