路透6月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周一微幅上漲，得益于巴拿馬型船和海鉀型船需求強(qiáng)勁。

　　波羅的海整體干散貨運(yùn)價指數(shù)周一上漲3點(diǎn)，至1,558點(diǎn)，為2019年12月6日以來的最高位。

　　該指數(shù)已有35年歷史。今年5月，由于遏制冠狀病毒所實(shí)施的全球封鎖導(dǎo)致全球貿(mào)易凍結(jié)，該指數(shù)一度暴跌至393點(diǎn)的低位，自那以來，該指數(shù)目前已飆升近300%。

　　波羅的海整體干散貨運(yùn)價指數(shù)上周大漲68.5%，為有史以來最大周線漲幅。

　　海岬型船運(yùn)價指數(shù)自上周五觸及的9月底以來最高位回落28點(diǎn)或0.7%，報(bào)3,791點(diǎn)。

　　海岬型船日均獲利減少147美元，至25,364美元。

　　該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸，運(yùn)載貨物為鐵礦石和煤炭等。

　　總部位于雅典的伊斯特蓋特船舶經(jīng)紀(jì)公司(EastGate Shipbrokers)周五在一份報(bào)告中表示:“通常的指標(biāo)表明，由于中國的鐵礦石需求由于補(bǔ)充庫存和基礎(chǔ)設(shè)施支出的增加而保持旺盛，因此(海岬型)貨運(yùn)收益的上升有一定的支撐作用?！?/p>

　　“目前的預(yù)測表明，主要礦山的礦石產(chǎn)量是健康的;足以支撐中國強(qiáng)勁的需求，迄今為止，我們看到巴西和澳大利亞的發(fā)貨量都有所回升?！?/p>

　　巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)上漲26點(diǎn)或2.2%，至1,204點(diǎn)。

　　巴拿馬型船日均獲利上漲237美元，至10,840美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

　　超靈便型船運(yùn)價指數(shù)上漲9點(diǎn)，至662點(diǎn)。

　　(文章來源：路透)