人們普遍認為，鋰是驅動電動汽車的元素。但是，特斯拉(TSLA.US)CEO馬斯克指出，“鋰離子電池”一詞其實用詞不當，因為該電池實際上并不包含那么多的鋰。馬斯克曾在股東大會上解釋道：“盡管該電池被稱為鋰離子，但鋰離子電池中鋰的實際百分比僅約為2%，從技術上講，我們的電池應該稱為鎳石墨，因為整個電池中的主要成分是鎳?！?/p>

　　近日，馬斯克重申了鎳的重要性，顯現(xiàn)出特斯拉正迫切需要鎳。馬斯克在特斯拉最新的季度電話會議上表示：“我想再次強調，任何礦業(yè)公司，請開采更多的鎳，并以高效率、環(huán)保的方式大量開采鎳。如果您以環(huán)保的方式高效地開采鎳，特斯拉將為您提供一份長期的巨額合同?！?/p>

　　但是，由于各種供應方面的問題，要滿足對鎳元素的預期需求激增可能并不容易。在最近的報道中，Regent Advisors董事總經(jīng)理Michael Beck表示，鎳行業(yè)正在醞釀一場“完美的風暴”。

　　Beck稱：“一輛特斯拉Model 3的電池約含30公斤的鎳，鎳可能是電池制造中最重要的單一金屬成分，也是儲存所有的能量的地方，而且越來越多的電池化學物質被提煉，以允許包含盡可能多的鎳。鎳越多，電池的能量密度越高。”

　　鎳價曾在2007年暴跌，此后幾乎沒有新產(chǎn)能的開發(fā)。在近12年的期間里，也沒有對鎳的新產(chǎn)能進行實質性的投資。全球鎳庫存有所減少，如今這種局面即將結束，鎳需求的增加才剛剛開始。

　　此外，新鎳礦投入生產(chǎn)的交貨時間長是另一個制約因素。該總經(jīng)理表示，開展新的鎳項目需要7至10年的時間。在接下來的12年中將出現(xiàn)結構性短缺。未來18個月的庫存將下降至幾乎為零。鎳也將出現(xiàn)從未有過的新需求激增。

　　對于某些人來說，所有這些因素加起來似乎都是一個投資機會增加。Beck表示：“在金屬領域，鎳是我們的最愛。我們認為，未來兩到三年內，鎳價將出現(xiàn)大幅上漲，隨著短缺的出現(xiàn)，這將是該行業(yè)獲取新投資的必要條件?！?/p>

　　那么，哪些公司準備利用即將到來的鎳熱潮呢?也許在規(guī)模較大的老牌企業(yè)中，諾里爾斯克鎳業(yè)公司可能是其中之一。該企業(yè)是第二大鎳生產(chǎn)商。這也可能是接觸鎳的最佳投資方式。當鎳價上漲時，其股價也將隨之上漲。此外，還有一些規(guī)模較小的鎳礦勘探企業(yè)和新興開發(fā)企業(yè)也正準備著。

　　該總經(jīng)理認為，在未來幾年內，鎳將會出現(xiàn)短缺，而大多數(shù)有鎳業(yè)務的企業(yè)將從中受益。然而，還有另一個因素在起作用。特斯拉和其他電動汽車制造商自然渴望從可持續(xù)來源獲得他們的原材料。該行業(yè)在清理鈷供應鏈上投入了大量精力和金錢。馬斯克最近對鎳的訴求也明確指出，開采鎳必須以環(huán)保的方式進行。(近日，諾里爾斯克鎳業(yè)公司在俄羅斯北極地區(qū)發(fā)生了兩次石油泄漏事故。)

　　總部位于溫哥華的Giga Metals金屬公司也迅速回應了馬斯克的呼吁，稱其目前具有一項對環(huán)境負責的鎳資源正在開發(fā)。據(jù)相關報道表示，Giga Metals目前在哥倫比亞北部擁有一個名為Turnagain的項目，該公司表示，這是世界上最大的未開發(fā)硫化鎳項目之一，并且其中還含有鈷。

　　Giga Metals總裁Martin Vydra表示：“我們的目標是成為全球首家碳中和礦山。同時我們計劃使用不列顛哥倫比亞省電力公司(BC Hydro)的清潔能源電網(wǎng)。盡管這將比其他替代能源需要更多的支出，但我們認為這是正確的做法?！蓖瑫r，Giga Metals公司CEO Mark Jarvis稱：“如果以對環(huán)境有益的方式開采鎳，必須考慮如加拿大和澳大利亞中的硫化物礦床?！?

　　(文章來源：智通財經(jīng)網(wǎng))