1、普利司通擬關閉南非一家工廠

　　據(jù)外媒8月20日報道，普利司通準備關閉其在Port Elizabeth(伊麗莎白港，位于南非曼德拉市)的卡客車輪胎工廠，因為這家已有84年歷史的工廠已經(jīng)無利可圖了。

　　普利司通表示，這一決定與公司最近發(fā)布的戰(zhàn)略保持一致，即通過優(yōu)質(zhì)、可盈的業(yè)務，來加強核心輪胎業(yè)務。

　　普利司通南非公司(Pty) Ltd. (BSAF)稱，工廠的關閉主要受近年來經(jīng)濟萎縮、其他廉價進口商品的涌入、整個輪胎行業(yè)的變化影響。而工廠關閉后，會影響到252名員工。

　　據(jù)悉，關閉伊麗莎白港工廠，并不影響其在南非布里茨的轎車輪胎和卡車輪胎工廠，因為目前這個工廠的產(chǎn)能非常好。

　　2、倍耐力關閉Gravatai的輪胎工廠

　　今年7月，來自巴西方面的報道稱，倍耐力已經(jīng)確認將于明年年中關閉巴西Gravatai的輪胎工廠。

　　據(jù)了解，關閉Gravatai輪胎廠是倍耐力在巴西業(yè)務合并重組計劃的一部分，該工廠于1976年開業(yè)，生產(chǎn)摩托車輪胎。根據(jù)倍耐力巴西業(yè)務合并重組計劃，該工廠關閉后生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至圣保羅的Campinas工廠。對于失去工作的工人倍耐力將為他們提供就業(yè)支持，特別是組織了再培訓課程，充分保證失業(yè)工人能夠穩(wěn)定再就業(yè)。

　　Campinas工廠目前只生產(chǎn)汽車輪胎，該地區(qū)汽車工業(yè)比較集中，很多大型汽車公司都聚集在此。產(chǎn)能轉(zhuǎn)移合并之后將形成一個汽車工業(yè)中心，摩托車以及摩托賽車輪胎將服務于拉丁美洲市場，生產(chǎn)轉(zhuǎn)移工作預計持續(xù)到2021年。

　　3、米其林關閉蘇格蘭鄧迪工廠

　　6月30日，米其林位于蘇格蘭的鄧迪工廠進行了最后一次換班，工廠的工人在風笛吹奏者的陪同下，在笛聲中離開了這座近50年歷史的輪胎工廠。

　　米其林蘇格蘭鄧迪工廠于1971年開業(yè)，只生產(chǎn)用于乘用車的16英寸或更小尺寸的輪胎。由于近年來其市場需求不斷下降，2018年工廠被迫做出關停決定。2020年永久關停，這個生產(chǎn)了近半個世紀的輪胎廠走到了終點。

　　4、固特異關閉美國加茲登工廠

　　固特異輪胎將關閉其位于美國阿拉巴馬州的加茲登輪胎工廠，該工廠自1929年以來一直在生產(chǎn)乘用車和輕型卡車輪胎，是固特異在美國的5家輪胎工廠最老的工廠。此舉是固特異產(chǎn)能戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。

　　今年2月，在又一輪裁員之后，工廠留有411名員工，日生產(chǎn)量已削減至2000條輪胎。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，這遠遠低于工廠每天26000個乘用和輕型卡車輪胎的產(chǎn)能。

　　固特異表示，縮減和關閉加茲登工廠，均是為了增加盈利，強化企業(yè)競爭力。

　　5、米其林關閉法國旺代省工廠

　　2019年10月，米其林發(fā)布通知位于法國La Roche-sur-Yon的重型卡車輪胎工廠的工人，計劃將在2020年底之前關閉這家擁有47年歷史的輪胎制造廠。

　　米其林方面表示，關閉該工廠是因為歐洲和海外市場高檔卡車輪胎市場進行了“結構轉(zhuǎn)型”。影響卡車輪胎的結構轉(zhuǎn)型主要是由于歐洲市場沒有增長預期且競爭激烈，同時米其林還表示將會為工廠619名工人提供繼續(xù)為公司工作的機會。

　　6、米其林分階段關閉德國班貝格輪胎工廠

　　2019年9月，米其林集團告知在其德國班貝格輪胎工廠工作的858名員工，將從現(xiàn)在起至2021年初分階段關閉工廠。米其林表示這一決定“是在與工廠勞工委員會協(xié)商之后作出的”。米其林德國班貝格輪胎工廠始建于1971年主要生產(chǎn)16英寸的米其林輪胎，每年的產(chǎn)量約為800萬條。

　　相關負責人表示，目前這一細分市場全球需求正在急劇下降，并且來自亞洲的輪胎制造商使得競爭越來越激烈。為了應對這一市場變化米其林集團已經(jīng)投入了6000萬歐元并逐步調(diào)整生產(chǎn)。但是這些努力加上團隊的奉獻精神依然無法抵消歐洲乘用車輪胎市場的結構性變化。

　　7、馬牌關閉馬來西亞工廠

　　2019年9月大陸集團宣布關閉生產(chǎn)卡車輪胎的馬來西亞Petaling Jaya工廠，該工廠有大約270名員工受到影響。

　　關閉商用車輪胎工廠意味著這一塊的業(yè)務盈利正在下降，未來公司或?qū)⒏鼘Ｗ⒂诟咝阅芨邇r值的乘用車輪胎。

　　總結：頭部輪胎制造商紛紛關閉工廠，基本都是在調(diào)整整個運營模式，一方面盡可能壓縮成本，節(jié)省開支，另一方面調(diào)整產(chǎn)品結構，主要生產(chǎn)價值更高的輪胎產(chǎn)品，逐漸淘汰落后不賺錢的產(chǎn)能。

　　另外，在投資方面也日趨謹慎，一般僅僅在工廠升級方面進行一定的投資，不會輕易建工廠擴產(chǎn)能。從目前的全球經(jīng)濟以及輪胎市場來看，未來幾年將是全球輪胎行業(yè)的大調(diào)整期，整合、重組、裁員、關閉措施會絡繹不絕。

　　(文章來源： 中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))