北京時間9月23日4點半，特斯拉電池日在其加利福尼亞州弗里蒙特工廠舉行，展示了特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域取得的最新進展。

　　由于COVID-19的影響，特斯拉電池日的召開方式與以往大不相同。特斯拉隨機挑選了一些股東，坐在特斯拉車輛中參與活動，并用鳴笛來代替鼓掌。特斯拉負責(zé)法律事務(wù)的副總裁Al Prescott主持了年度股東大會，投資者對七項提案進行了投票。

　　在股東大會環(huán)節(jié)，特斯拉還任命了一位新的董事會成員，即日本政府養(yǎng)老金投資基金(Japan Government Pension Investment Fund)前首席投資官、著名的賣空者批評者Hiromichi Mizuno，而馬斯克長期合作伙伴、風(fēng)險投資家Steve Jurvetson將離開特斯拉董事會，不過他仍是SpaceX的董事會成員。

　　隨后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)快速回顧了特斯拉在過去一年取得的進展。目前，特斯拉正在進行三家工廠的建設(shè)，包括上海工廠的二期擴建，希望上海工廠能盡早實現(xiàn)100萬輛的年產(chǎn)能目標。除中國工廠外，特斯拉希望未來在每個洲都有工廠。對于特斯拉來說，工程、制造和軟件是三大核心競爭力，而機器設(shè)計的復(fù)雜度要遠遠超出原型車。

　　在軟件層面，特斯拉一直注重軟件設(shè)計，車輛可以成為車輪上的筆記本電腦。馬斯克稱，特斯拉將在一個月左右推送測試版本的全自動駕駛(FSD)功能。此外，馬斯克還預(yù)計特斯拉今年交付量增幅在30%至40%之間，按照去年367,500輛計算，今年的交付量將在477,750至514,500輛之間。

　　電池日活動亮點

　　相比之下，年度股東大會之后的電池日活動更加引人關(guān)注。在電池日活動上，馬斯克指出，特斯拉將自己生產(chǎn)新電池，希望降低電池每千瓦時的單位成本，提高能量密度，使電動車能以傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的價格銷售。

　　該公司將把2170電池升級為4680電池，并通過激光技術(shù)將極耳去掉，能量密度將提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力增強6倍，電芯成本可下降14%。據(jù)馬斯克透露，全新電芯生產(chǎn)系統(tǒng)在試生產(chǎn)階段“即將運轉(zhuǎn)”，將大幅提高電池生產(chǎn)效率。同時，特斯拉還將繼續(xù)從松下、寧德時代、LG化學(xué)，甚至其他供應(yīng)商處采購。

　　特斯拉還對電池生產(chǎn)線的工業(yè)流程進行了優(yōu)化和擴展，采用了干電極工藝，比傳統(tǒng)方案可以實現(xiàn)10倍的操作簡化。電池生產(chǎn)線還采用了高性能的組裝線，希望實現(xiàn)連續(xù)的組裝加工。這樣，在單條生產(chǎn)線上，就能實現(xiàn)20GWh的電池產(chǎn)量，增加7倍，而在整個工廠就能實現(xiàn)TWh級別的產(chǎn)能，未來10年內(nèi)實現(xiàn)3TWh的年產(chǎn)能。根據(jù)特斯拉的目標，希望實現(xiàn)一體化生產(chǎn)，產(chǎn)線更智能、高效。綜合來看，生產(chǎn)效率提升及投資成本的下降，可以貢獻18%的電池成本下降。此外，特斯拉計劃在北美建立一個電池負極工廠，并改進負極材料，導(dǎo)入創(chuàng)新性的硅材料，可降低5%的成本。但是，馬斯克并沒有詳細說明新工廠的具體細節(jié)，包括廠址及建設(shè)時間。

　　在電池日活動上，馬斯克還展示全新Plaid Model S的一段視頻。特斯拉官網(wǎng)信息顯示，該車型0-100KM加速時間低于2秒，最高時速可達320km，續(xù)航里程可達832km。目前，該車型已接受預(yù)訂，售價為134,490美元，預(yù)計將于2021年下半年交付。

　　馬斯克在電池日上還宣布，得益于電池成本的下降，該公司能夠推出25,000美元的全新車型，但是目前新車型尚未命名，并且可能需要三年甚至更多的時間才能推出。

　　(文章來源：中國白銀網(wǎng))