根據(jù)礦業(yè)周刊(miningweekly)報(bào)道，盡管分析師在今年年初擔(dān)心，各國可能會(huì)將注意力從減少碳排放上轉(zhuǎn)移，但商業(yè)情報(bào)公司CRU高級分析師喬治?赫佩爾(George Heppel)表示，今年大部分時(shí)間都集中在綠色復(fù)蘇概念上。

　　11月16日，他在今年的虛擬非洲礦業(yè)論壇(virtual Africa Mining Forum)上表示，世界上許多大型經(jīng)濟(jì)體反而利用Covid-19流感大流行帶來的機(jī)會(huì)，推進(jìn)綠色復(fù)蘇計(jì)劃，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

　　赫佩爾解釋說，僅在歐洲，五個(gè)國家就占了電動(dòng)汽車總銷量的三分之二左右，其中四個(gè)國家今年推出了新的補(bǔ)貼政策。

　　因此，歐洲有望在2021年超越中國，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。

　　然而，中國也有著強(qiáng)勁的增長愿望，正如其最近公布的五年計(jì)劃所示，計(jì)劃到2025年，其所有汽車銷量的20%將是電動(dòng)汽車。

　　許多關(guān)注點(diǎn)仍然集中在歐洲，由于該地區(qū)的這些政策，CRU預(yù)計(jì)到2025年，插電式汽車的銷量將從2019年的250萬輛增加到1000萬輛，從某些指標(biāo)來看，“這可能是一個(gè)稍微悲觀的預(yù)測”。

　　預(yù)計(jì)2025年鋰電池和三種金屬的需求將強(qiáng)勁增長。尤其是鎳和鋰，預(yù)計(jì)將增加，未來五年電池需求將增長3.3倍。

　　與此同時(shí)，鈷需求預(yù)計(jì)將增長2.4倍。

　　這“為全球礦業(yè)創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)”。

　　赫佩爾指出，剛果民主共和國(DRC)在鈷生產(chǎn)方面的主導(dǎo)地位不可能很快改變，因?yàn)閯偣裰鞴埠蛧暗V體的絕對數(shù)量和品位”是“無與倫比的”。

　　對于鋰和鎳(在較小程度上)而言，他表示，“世界各地，包括西非，有許多優(yōu)秀的儲(chǔ)量和礦體”，這些儲(chǔ)量和礦體可能受益于需求的增長，當(dāng)然，隨著價(jià)格開始上漲，以刺激另一個(gè)綠地投資周期。

　　盡管如此，赫佩爾警告說，在選擇投資礦山和地區(qū)時(shí)，仍需要考慮到許多挑戰(zhàn)和考慮因素，例如政治風(fēng)險(xiǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、資金問題、物流、承購合作伙伴等等。

　　他說：“電池金屬行業(yè)的未來非常美好，非常樂觀，作為一名分析師，在對這些元素的需求增加后，看看哪些采礦業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，將是一件非常有趣的事情?！?/p>

　　與此同時(shí)，普華永道(PwC)合伙人、西方市場礦業(yè)(West market mining)領(lǐng)袖George Arhin也表達(dá)了與赫佩爾相似的看法，他指出，世界銀行最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2019年，西非供應(yīng)了全球9%的鋁土礦需求和8%的黃金需求。

　　他說：“這表明，西非在全球這些礦產(chǎn)供應(yīng)中扮演著非常重要的角色?！?/p>

　　考慮到世界最近所經(jīng)歷的變化，Arhin強(qiáng)調(diào)，如果西非國家打算繼續(xù)推進(jìn)改革議程，“很明顯，西非國家不能只依賴(當(dāng)前)資源”。

　　正因?yàn)槿绱耍J(rèn)為該地區(qū)的國家也應(yīng)該“另辟蹊徑”尋求增長，而電池金屬是一個(gè)正在增長并將繼續(xù)增長的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　“到2019年，(電池金屬)市場價(jià)值為148億美元，預(yù)計(jì)將以每年2.4%的累計(jì)增長率增長，”Arhin說，并指出這是一個(gè)“積極的信號”。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，電動(dòng)汽車需求的增加，以及全球碳排放量的增加，Arhin說：“電動(dòng)汽車的壓力很大，而且將繼續(xù)更高”，因此，“非洲有機(jī)會(huì)生產(chǎn)金屬，以支持不斷增長的電池金屬需求”。

　　(文章來源：Mining.com)