近日，國(guó)家發(fā)展改革委組織召開(kāi)專題會(huì)議，全面部署加快京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)城際鐵路和市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)，整體推進(jìn)三大區(qū)域軌道上的城市群、都市圈發(fā)展，打好打贏三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　會(huì)議指出，推進(jìn)實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是黨中央著眼社會(huì)主義現(xiàn)代化全局建設(shè)作出的重大戰(zhàn)略部署。三大區(qū)域是我國(guó)最重要的城市群、都市圈，發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當(dāng)前、又利長(zhǎng)遠(yuǎn)。加快城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)，是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)三大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐，是促進(jìn)構(gòu)建新發(fā)展格局的有力抓手，是補(bǔ)齊區(qū)域綜合交通運(yùn)輸短板的必然舉措。

　　會(huì)議要求，要準(zhǔn)確把握推進(jìn)三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)。

　　一是準(zhǔn)確把握“十四五”建設(shè)目標(biāo)。未來(lái)五年，三大區(qū)域計(jì)劃新開(kāi)工建設(shè)城際鐵路和市域(郊)鐵路約1萬(wàn)公里，到2025年基本形成區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，形成城市群1-2小時(shí)交通圈和都市圈1小時(shí)通勤圈。

　　二是準(zhǔn)確把握重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)。梳理明確三年開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃，建設(shè)總規(guī)模約6000公里，加快建設(shè)一批條件相對(duì)成熟的城際和市域(郊)鐵路項(xiàng)目。

　　三是準(zhǔn)確把握功能定位。要把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)市域(郊)鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合，科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)。

　　四是準(zhǔn)確把握土地綜合開(kāi)發(fā)。對(duì)新建城際鐵路和市域(郊)鐵路項(xiàng)目上蓋開(kāi)發(fā)、既有鐵路用地綜合利用等其他開(kāi)發(fā)方式進(jìn)行深入研究，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)鐵路綜合開(kāi)發(fā)新模式。

　　會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化精準(zhǔn)施策，狠抓落地見(jiàn)效，齊心協(xié)力打好三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　一是建立高效協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。壓實(shí)相關(guān)地方和國(guó)鐵集團(tuán)主體責(zé)任，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮既有的鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作協(xié)商機(jī)制作用，將三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路項(xiàng)目納入機(jī)制重點(diǎn)推進(jìn)。

　　二是完善年度滾動(dòng)實(shí)施方案。建立年度動(dòng)態(tài)滾動(dòng)更新的重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，形成明確清晰、環(huán)環(huán)相扣的任務(wù)書(shū)和工作臺(tái)賬，加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)落地。

　　三是加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。做深做細(xì)可研方案，充分比選論證線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，盡早穩(wěn)定項(xiàng)目建設(shè)方案，加快前置要件審批。

　　四是做好項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。堅(jiān)守質(zhì)量安全底線，牢固樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，穩(wěn)妥扎實(shí)推進(jìn)鐵路建設(shè)。積極做好運(yùn)營(yíng)管理，研究打破傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)展試點(diǎn)示范，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)主體多元化和適度競(jìng)爭(zhēng)。五是做好建設(shè)資金保障。充分用好財(cái)政資金和社會(huì)資金，多方式、多渠道籌措建設(shè)資金，積極創(chuàng)新投融資機(jī)制，吸引社會(huì)長(zhǎng)期資本參與項(xiàng)目建設(shè)。

　　編者按：

　　基建是水泥需求的有力支撐因素，而鐵路建設(shè)又是基建中的重要板塊。鐵路建設(shè)將大大釋放當(dāng)?shù)厮嗟男枨?。根?jù)鐵道部公開(kāi)數(shù)據(jù)測(cè)算，平均每公里鐵路建設(shè)大體需要消耗1.6~2萬(wàn)噸水泥，未來(lái)五年內(nèi)，上述三大區(qū)域的鐵路建設(shè)將拉動(dòng)水泥需求1.6~2億噸水泥需求。

　　(文章來(lái)源：人民網(wǎng))