“弱美元”悄然來臨

　　外貿(mào)人近期應(yīng)該是相當(dāng)頭疼，干了幾十年的老外貿(mào)，也是首次趕上一萬美金海運(yùn)費(fèi)的瘋狂時(shí)代。

　　以最火爆的中美航線為例，前往美國的海運(yùn)價(jià)格持續(xù)大漲，目前一個(gè)40英尺大柜運(yùn)費(fèi)需要5500美元，甚至達(dá)到7000美元，是去年同期的兩三倍，達(dá)到20年來最高水平。寧波到蘇丹目前海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)破萬元美金。除此之外，寧波到英國港口菲利克斯托海運(yùn)費(fèi)也達(dá)新高，也是首次突破萬元美金。

　　除了天價(jià)運(yùn)費(fèi)之外，集裝箱更是一箱難求。美國長灘港和洛杉磯港已癱，而英國集裝箱泛濫到村莊，西班牙有些港口已經(jīng)開始加收擁堵附加費(fèi)，幾內(nèi)亞港口擁堵也是日趨嚴(yán)重。全球貨物運(yùn)輸需求急劇減少，各大船運(yùn)公司紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次。現(xiàn)今歐美正在經(jīng)歷第二波疫情沖擊，因此率先回暖的中國有大量工業(yè)品向外運(yùn)輸，但回程的工業(yè)品卻不多，這導(dǎo)致集裝箱在全球流動的不順暢。

　　除了國際貨運(yùn)情況的復(fù)雜和艱難，人民幣持續(xù)的增值更是加劇了現(xiàn)在出口形勢的嚴(yán)峻。如果是9月之前接的訂單，匯率從7.0跌倒6.5，加上海運(yùn)費(fèi)的暴漲，這幾個(gè)月出貨收貨款必定損失慘重。而暴漲的海運(yùn)費(fèi)，不僅使出口商接單出貨倍增，國外買家很有可能由于高昂的海運(yùn)費(fèi)，延期甚至取消訂單。這一情況預(yù)計(jì)要到2021年2月份才能有所緩和。

　　(文章來源：維運(yùn)網(wǎng))