2021年1月在“爭奪開門紅”的驅動下，我國重卡行業(yè)是否會站上一個新的高度？相比2020年1月11.66萬輛的歷史新高。

　　根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2021年1月，我國重卡市場預計銷售各類車型超過18萬輛，同比大幅增長54%。

　　18萬輛這個月度數(shù)值，背后的含義可不一般。它意味著，2021年剛開年就刷新了重卡市場1月份銷量的歷史紀錄，創(chuàng)造了1月份銷量新高——比上一個歷史紀錄2020年1月(11.66萬輛)多出了6.3萬輛左右！同時也意味著，重卡市場已經(jīng)是連續(xù)第十個月刷新紀錄——從去年4月直到今年1月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，創(chuàng)下月度銷量的新高。

　　最近幾年，重卡市場銷量一路走高，2016年的銷量規(guī)模是73.3萬輛，到2017年就始終保持在110萬輛水平以上，2020年更是取得了162萬輛的全球最高紀錄，同比增長了38%；2021年1月，市場再度取得開門紅，為上半年市場沖高打下了堅實基礎。

　　開局即決戰(zhàn) 主流重卡企業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)全面拉開

　　第一商用車網(wǎng)分析認為，2021年1月重卡市場銷量超預期增長和突破的驅動力，主要有五個方面。

　　首先，部分主流重卡企業(yè)去年年底留了一部分開票銷量，放到了今年年初，力爭2021年和“十四五”的開門紅。這個因素，在1月份銷量中扮演著非常重要的角色。

　　其次，由于下半年即將實施柴油車國六排放法規(guī)，因此，幾乎所有企業(yè)都認為，2021年“開局即決戰(zhàn)”，必須要全力爭奪開門紅和上半年市場，各家企業(yè)終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大，這在很大程度上也推高了一季度重卡市場的銷量。

　　第三，1月份北方地區(qū)部分城市雖然受到了疫情困擾，但全國制造業(yè)PMI表現(xiàn)還不錯，為公路運輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，1月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.3%，比上月回落0.6個百分點，連續(xù)11個月位于臨界點以上，表明制造業(yè)繼續(xù)保持擴張，但步伐有所放緩。制造業(yè)是物流運輸行業(yè)的上游客戶，制造業(yè)保持擴張，物流業(yè)才能穩(wěn)定增長，物流用戶對于公路物流運輸裝備——重卡才有購買的積極性和能力。

　　第四，國三柴油中重型貨車保有量仍然巨大，預計還有近百萬輛，因此，在各地政策的推動下，1月份國三柴油貨車仍處于提前淘汰更新的通道；

　　第五，中短途及支線治超趨于常態(tài)化，推動用戶購買合規(guī)重卡和標載重卡，這個從前年下半年一直貫穿到去年年底的利好因素，至今仍在發(fā)揮著積極作用。

　　(文章來源： 第一商用車網(wǎng))