如今多國建筑業(yè)、制造業(yè)開始回暖，對鋼材的需求越來越大。

　　目前韓國也迎來了工地開工旺季，然而由于建筑主要材料鋼筋嚴重短缺，已經(jīng)有不少建筑工程被迫延期或停工。今年四月份，據(jù)央視財經(jīng)報道，韓國水泥庫存告急，甚至面臨供應中斷的局面，全國庫存量一度跌至24萬噸，不到去年同期的四分之一，是近10年以來的最低值。建筑核心原料水泥的斷供危機使韓國建筑工程行業(yè)迎來“殘酷四月”。

　　“水泥荒”后再迎“鋼筋荒”，韓國建筑工程行業(yè)“遇冷”。

　　隨著近些年大量住宅樓的建成，民眾出行需求增大，從2018年9月起，韓國大邱市竹田站開始擴建、增設出口。

　　由于這里是交通繁忙路段，當?shù)孛癖娫缇推谂沃驹鹿こ掏旯ず蟮缆窌惩?，然而由于鋼筋短缺，目前這一工程已經(jīng)延期至今年的9月。

　　據(jù)統(tǒng)計，過去兩個月，韓國有59個建設工程因鋼筋等主要建筑材料供應不足而中斷施工，其中不乏多個政府主導的公共建設項目。

　　去年疫情暴發(fā)后，韓國建筑需求萎縮，各大鋼鐵企業(yè)紛紛減少生產(chǎn)。進入今年，由于建筑業(yè)恢復得比預期要快，鋼筋需求激增。據(jù)統(tǒng)計，目前韓國全國鋼筋庫存量只有去年同期的80%。

　　在這個節(jié)骨眼上，韓國鋼筋日均供應量占比超過10%的現(xiàn)代制鐵一處工廠因事故從本月10日開始停產(chǎn)，進一步導致供給不足，與此同時，生產(chǎn)鋼筋的原材料廢鋼的價格一年間也是大漲八成。

　　產(chǎn)能下滑及原材料價格上漲導致韓國產(chǎn)鋼筋價格急速攀升，作為價格風向標的直徑10毫米的鋼筋本月14日達到每噸97萬韓元(約合人民幣5544元)，較去年底上漲近50%，是2008年后韓國鋼筋首次每噸超過90萬韓元。

　　韓國建筑業(yè)使用的鋼材近四成來自于進口，然而，由于向韓國提供鋼筋的主要出口國家本國建筑需求旺盛，出口大幅減少，原本價格低于韓國產(chǎn)鋼筋的進口鋼筋，價格同比猛增六成，甚至超過韓國產(chǎn)鋼筋，貨源少、價格高，也使韓國建筑業(yè)的鋼筋短缺雪上加霜。

　　在供需失衡的情況下，韓國不少中小型建筑公司已經(jīng)展開激烈的“鋼筋搶奪戰(zhàn)”，部分地區(qū)鋼筋價格每噸被叫到超過100萬韓元，甚至出現(xiàn)加錢都買不到的情況。

　　近期，韓國政府召集鋼鐵業(yè)界人士緊急商議解決對策，并計劃集中管制中間商囤積鋼筋的行為。由于供應問題短期內(nèi)無法改善，業(yè)內(nèi)人士預測，韓國的“鋼筋荒”很可能要持續(xù)到今年年底。

　　(文章來源：央視財經(jīng))