2022年，廣東全省將基本形成干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。初步構(gòu)建集約高效、功能協(xié)同的內(nèi)河港口體系，基本解決內(nèi)河重要港區(qū)通達(dá)干線(xiàn)公路“最后一公里”問(wèn)題，力爭(zhēng)智慧航道整體服務(wù)水平走在全國(guó)前列。內(nèi)河航運(yùn)在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障能力顯著增強(qiáng)......

　　為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部和省委、省政府部署要求，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，系統(tǒng)謀劃內(nèi)河航運(yùn)與綜合交通、產(chǎn)業(yè)布局協(xié)調(diào)發(fā)展，補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施短板，推進(jìn)我省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，為我省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局提供有力支撐，經(jīng)省推進(jìn)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展總指揮部同意，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《廣東推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》(下稱(chēng)《方案》)。

　　為保障目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，《方案》明確了近期6大方面16項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)和各地各部門(mén)職責(zé)分工，充分發(fā)揮各地市政府主體責(zé)任交通、發(fā)改、自然資源、生態(tài)環(huán)境、財(cái)政等省有關(guān)部門(mén)協(xié)同配合，共同推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　NO.1編制內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃

　　結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求和城市功能定位，深入研究航道、港口、鐵路等貨運(yùn)體系規(guī)劃布局，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃的引導(dǎo)作用。

　　加強(qiáng)港口規(guī)劃與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)土空間、環(huán)境保護(hù)、水利等規(guī)劃銜接，科學(xué)合理規(guī)劃港口岸線(xiàn)和陸域資源，滿(mǎn)足物流和臨港工業(yè)發(fā)展要求。

　　NO.2加快內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　一是以千噸級(jí)航道為骨干，加快北江、東江等內(nèi)河航道建設(shè)，進(jìn)一步加密完善珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)，積極推動(dòng)旅游航道發(fā)展。2021至2022年，推進(jìn)北江(烏石至三水河口)航道擴(kuò)能升級(jí)工程、崖門(mén)出海航道二期工程和智慧航道項(xiàng)目等7個(gè)內(nèi)河航道項(xiàng)目建設(shè)。

　　二是加快內(nèi)河港口碼頭建設(shè)。積極推進(jìn)內(nèi)河港口規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化、集約化港區(qū)和客運(yùn)碼頭的建設(shè)。加快佛山高明高荷碼頭工程、韶關(guān)港烏石綜合交通樞紐一期工程、云浮港都騎通用碼頭二期工程等33個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，新增貨物年通過(guò)能力約3000萬(wàn)噸，其中集裝箱約100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　三是加快集疏運(yùn)體系建設(shè)。補(bǔ)齊內(nèi)河港口疏港公路等級(jí)低的短板，重點(diǎn)解決內(nèi)河碼頭通達(dá)干線(xiàn)公路“最后一公里”問(wèn)題，加快建設(shè)佛山港、肇慶港等重要港區(qū)的13個(gè)疏港公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路均達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　NO.3積極推進(jìn)內(nèi)河港航資源整合和結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　一是按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，支持港航龍頭企業(yè)以協(xié)議受讓、合資建設(shè)等方式開(kāi)展多元化的港航資源整合，打造內(nèi)河港航龍頭企業(yè)和行業(yè)標(biāo)桿。鼓勵(lì)地市政府通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作引入戰(zhàn)略投資者，做大做強(qiáng)地方港航企業(yè)。

　　二是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，加快東莞中外運(yùn)石龍公鐵水多式聯(lián)運(yùn)等具備鐵水聯(lián)運(yùn)條件的項(xiàng)目建設(shè)。加快發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，加密“穿梭巴士”“華南快線(xiàn)”“西江駁船快線(xiàn)”等連接珠三角海港與內(nèi)河港口的駁船航線(xiàn)，支持內(nèi)河商品汽車(chē)滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　三是提升內(nèi)河水上客運(yùn)水平。加大對(duì)全省客運(yùn)港航企業(yè)的扶持力度，加快內(nèi)河客運(yùn)船舶升級(jí)改造，建立全省水上公共交通平臺(tái)，推動(dòng)水上客運(yùn)與旅游、文化、城市的融合發(fā)展，助力粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)生活圈。

　　四是加快內(nèi)河老舊碼頭清理整頓工作。對(duì)環(huán)保、安全、防洪不達(dá)標(biāo)的老舊碼頭有計(jì)劃實(shí)施關(guān)停并轉(zhuǎn)，積極推動(dòng)現(xiàn)有老舊碼頭開(kāi)展升級(jí)改造工作。

　　NO.4優(yōu)化內(nèi)河航運(yùn)營(yíng)商環(huán)境

　　一是推進(jìn)航運(yùn)業(yè)“放管服”工作。推廣水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)“容缺受理”和“承諾制”辦理《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》。加強(qiáng)船舶長(zhǎng)期異地經(jīng)營(yíng)監(jiān)管，打擊國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸“掛靠”經(jīng)營(yíng)和船舶管理公司“代而不管”行為，規(guī)范內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)秩序。

　　二是打造內(nèi)河水運(yùn)安全生產(chǎn)環(huán)境。強(qiáng)化事前事中安全監(jiān)管，持續(xù)加強(qiáng)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)港口、重點(diǎn)時(shí)段安全監(jiān)管。建立健全內(nèi)河航運(yùn)應(yīng)急救援指揮體系，升級(jí)完善各級(jí)水路交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)，對(duì)“四類(lèi)”重點(diǎn)船舶和重點(diǎn)水域、重點(diǎn)航道實(shí)施有效監(jiān)控。

　　三是推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。持續(xù)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，引導(dǎo)現(xiàn)有各類(lèi)非標(biāo)、低標(biāo)船舶逐步退出航運(yùn)市場(chǎng)，統(tǒng)一過(guò)閘船舶標(biāo)準(zhǔn)，提高內(nèi)河運(yùn)輸效率。大力發(fā)展集裝箱、罐裝水泥等專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸船舶，推進(jìn)西江航運(yùn)干線(xiàn)集裝箱班輪化運(yùn)輸。

　　NO.5大力推進(jìn)智慧水運(yùn)建設(shè)

　　一是加快推進(jìn)智慧航道建設(shè)。推動(dòng)航道管理養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，為船舶提供高效過(guò)閘、水運(yùn)信息等高質(zhì)量服務(wù)。結(jié)合“數(shù)字政府”改革，推進(jìn)港航政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)遷移上云，助力內(nèi)河航運(yùn)安全高效有序運(yùn)行。

　　二是推進(jìn)北江船閘運(yùn)行統(tǒng)一管理。2021年年底前實(shí)現(xiàn)北江船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，推進(jìn)多級(jí)多線(xiàn)船閘聯(lián)合調(diào)度管理“四個(gè)統(tǒng)一”(統(tǒng)一報(bào)到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一監(jiān)管)，推動(dòng)航道與船閘信息共享、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，有效提升北江航道通行效率。

　　NO.6高質(zhì)量推進(jìn)水運(yùn)綠色發(fā)展

　　一是推廣內(nèi)河LNG等清潔能源應(yīng)用。指導(dǎo)各有關(guān)地市將LNG加注站配套碼頭選址納入港口規(guī)劃，選擇已規(guī)劃的支持保障系統(tǒng)或?；犯劭诎毒€(xiàn)進(jìn)行建設(shè)。推進(jìn)內(nèi)河船舶清潔動(dòng)力應(yīng)用，引導(dǎo)新建船舶使用清潔動(dòng)力，開(kāi)展現(xiàn)有船舶清潔動(dòng)力改造，加快內(nèi)河航運(yùn)燃料使用LNG步伐。

　　二是全面推動(dòng)內(nèi)河船舶靠港使用岸電。積極推進(jìn)內(nèi)河船舶受電設(shè)施改造，全面推動(dòng)內(nèi)河船舶靠港使用岸電。2021年年底前珠三角地區(qū)具備岸電使用條件的船舶靠港岸電使用率達(dá)100%，2022年全省內(nèi)河具備岸電使用條件的船舶靠港岸電使用率達(dá)100%。

　　三是進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)河船舶水污染防治。在東江優(yōu)先考慮使用LNG船舶等清潔能源動(dòng)力船舶，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和保障供水安全。全面推進(jìn)船舶污染物碼頭接收設(shè)施建設(shè)，2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)河碼頭船舶污染物接收設(shè)施能力覆蓋率達(dá)50%，2022年覆蓋率達(dá)100%。加強(qiáng)船舶水污染物的信息化監(jiān)管，推行全省船舶水污染物電子聯(lián)單。

　　(文章來(lái)源：九派新聞)