國家能源局就《新型儲能項(xiàng)目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出,新型儲能項(xiàng)目相關(guān)單位應(yīng)按照有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范要求,嚴(yán)格履行項(xiàng)目安全、消防、環(huán)保等管理程序,落實(shí)安全責(zé)任。在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前,原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目。已建成投運(yùn)的動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目應(yīng)定期評估電池性能,加強(qiáng)監(jiān)測、強(qiáng)化監(jiān)管。
此前多家媒體機(jī)構(gòu)爭相報道關(guān)于當(dāng)廢舊動力電池龐大的潛在市場規(guī)模,遇到尚需完善的回收利用市場體系,會發(fā)生什么?又有哪些“堵點(diǎn)”亟待打通?
隨著政策和市場的雙驅(qū)動,過去10年,我國新能源汽車市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。然而,不容忽視的是,首批新能源汽車動力電池已處于老齡,一輪動力電池“退役潮”即將到來
按照一般整車廠電池8年衰減20%的質(zhì)保能力,我國從2017年開始迎來新能源車動力電池退役數(shù)量的快速增長。預(yù)計2025年退役電池將達(dá)到93億瓦時,每年退役電池數(shù)量增長將超過100萬量級。由此將帶來巨大的梯次利用潛在市場價值。若退役電池按照先梯次后再生的方式進(jìn)行回收利用,據(jù)測算,到2025年其市場規(guī)模合計將達(dá)379億元。
(文章來源:國家能源局)