4月22日滬膠低開后逐漸下行，四月中旬以來圍繞萬元關(guān)口窄幅震蕩的局面被打破，開始二次探底走勢。NYMEX WTI 5月原油期貨結(jié)算價收報-37.63美元/桶，歷史首次收于負(fù)值，下游需求萎縮導(dǎo)致供應(yīng)嚴(yán)重過剩，而儲備庫容告急更使得供需矛盾激化。原油下跌給化工板塊帶來壓力，且橡膠產(chǎn)業(yè)同樣面臨階段性需求顯著萎縮的局面，滬膠將考驗9400元附近的前次低點。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國3月外胎產(chǎn)量為7140.4萬條，同比下降7.8%。1-3月累計生產(chǎn)外胎15205.9萬條，同比下降19.4%。近來國外輪胎訂單大幅減少，截至4月16日，國內(nèi)全鋼胎、半鋼胎開工率分別63.86%、62.03%，較上年同期各約下降了10個百分點。而且，1-3月份汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。雖然國內(nèi)大部分汽車企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，但由于國外產(chǎn)業(yè)鏈尚未恢復(fù)正常，橡膠整體消費依然疲軟。

　　供應(yīng)端看，今春云南干旱導(dǎo)致割膠推遲，但由于現(xiàn)貨庫存充足，對市場供應(yīng)影響甚微。據(jù)有關(guān)機構(gòu)透露，“目前青島地區(qū)區(qū)內(nèi)外橡膠庫存已超80萬噸，創(chuàng)出有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的新高。下游工廠天膠庫存在15-60天不等，買采意愿不強。昆明地區(qū)庫存約在15萬噸水平，商家普遍反映出貨困難”。滬膠期貨倉單自2018年達(dá)到50余萬噸的歷史高點之后連續(xù)兩年減少，進入2020年之后，滬膠期貨倉單庫存及庫存小計基本上保持在23~25萬噸，只有從前高位的一半，但仍高于2016年以前的水平。

　　所以，“弱需求+高庫存”對膠價造成較大壓力，而日前原油價格史無前例的出現(xiàn)負(fù)值更加重投資者的悲觀情緒，利空因素疊加導(dǎo)致滬膠開始二次探底走勢。不過，隨著國內(nèi)汽車消費刺激措施逐漸生效，國外汽車及輪胎企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，橡膠需求形勢會逐漸好轉(zhuǎn)。雖然新膠陸續(xù)開割，但供應(yīng)高峰尚未到來。特別是，橡膠相對耐儲存，不會出現(xiàn)類似原油那樣無底線拋售的情況。這樣看，滬膠下行空間理應(yīng)不大，當(dāng)然風(fēng)險控制也不能放松。投資者可嘗試采用賣出看跌期權(quán)的策略，預(yù)計9000元關(guān)口可能存在支撐。

　　(文章來源：天然橡膠網(wǎng) )