4月15日以來，市場對石油供過于求的擔憂有增無減，同時全球石油庫容告急令供應(yīng)過剩失去緩沖，加劇了對油價的沖擊。4月20日，WTI原油期貨價格歷史性地跌入負值區(qū)間。本周期國際原油均價仍大幅低于40美元/桶，預(yù)計4月28日國內(nèi)成品油調(diào)價將繼續(xù)因“地板價”機制而暫停。

　　新冠肺炎疫情之下極為疲弱的需求是本輪油價大跌的核心原因。疫情令石油需求失去了價格彈性，即使價格大跌，需求也難以反彈。石油庫存通常是石油供應(yīng)和需求之間的“緩沖器”，然而在需求斷崖式下跌和沙特等產(chǎn)油國一度開足馬力生產(chǎn)的雙重作用下，全球石油庫存迅速逼近容量上限，這成為近期超低油價甚至負油價出現(xiàn)的直接“推手”。

　　美國能源信息局的數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日當周，美國商業(yè)原油庫存達到5.19億桶，高出5年均值近9%，已經(jīng)連續(xù)13周增長且連續(xù)4周環(huán)比增幅超千萬桶。同期，WTI原油期貨交割地庫欣地區(qū)原油庫存攀升至5970萬桶，達到庫容的近80%。按照4月以來庫存增長的勢頭，庫欣地區(qū)的儲油設(shè)施將很快被填滿。陸上儲油設(shè)施使用逼近上限，過剩的原油正涌入海上浮倉，越來越多的大型油輪被占用作為海上儲油設(shè)施，這使得大型油輪運力下降并推動運費快速上漲。

　　受此影響，近期國際油價繼續(xù)探低。4月20日，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶-37.63美元，歷史上首次收于負值，當日跌幅也達到創(chuàng)紀錄的305.97%。4月21日，6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格跌破20美元/桶關(guān)口，收于每桶19.33美元。

　　盡管OPEC+在4月12日達成了新的減產(chǎn)協(xié)議，第一階段減產(chǎn)規(guī)模達970萬桶/日，但整體來看，在面對疫情引發(fā)的需求驟降時，產(chǎn)油國的行動顯得遲緩且力度不足。減產(chǎn)協(xié)議未對油價形成有效的托底作用，繼續(xù)探低的油價正在以市場力量擠出過剩供應(yīng)。例如，近期美國、加拿大活躍石油鉆機數(shù)大幅下滑，科威特表示已決定在減產(chǎn)協(xié)議規(guī)定的5月1日之前就開始削減原油供應(yīng)。

　　本周期一攬子原油價格變化率持續(xù)為負且幅度趨于擴大。新華社石油價格系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月24日一攬子原油平均價格變化率為-21.67%。因國際原油均價繼續(xù)低于每桶40美元，預(yù)計4月28日24時國內(nèi)成品油調(diào)價仍將暫停。

　　根據(jù)我國《石油價格管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，當國際原油均價低于每桶40美元時，國內(nèi)成品油價格將不再調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價調(diào)控風險準備金，全額上繳中央國庫。

　　截至目前，2020年國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷7個調(diào)價窗口，為三次下調(diào)和四次擱淺，其中有2次擱淺是因為掛靠的國際原油均價低于40美元/桶，國內(nèi)汽、柴油價格每噸累計分別下調(diào)1850元和1780元。

　　國內(nèi)方面，“地板價”機制持續(xù)生效穩(wěn)定了下游零售價格預(yù)期，加上國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶動需求穩(wěn)步恢復(fù)，國際油價劇烈震蕩對國內(nèi)批發(fā)行情影響相對有限，批發(fā)價格小幅下滑，柴油走勢繼續(xù)強于汽油，“汽柴倒掛”局面延續(xù)。由中國經(jīng)濟信息社、中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院、上海石油天然氣交易中心聯(lián)合發(fā)布的中國汽、柴油批發(fā)價格指數(shù)顯示，4月24日的全國92#汽油、柴油(含低凝點)平均批發(fā)價格分別為5287元/噸、5485元/噸，較4月16日(上輪零售價調(diào)整擱淺后首個工作日)分別下跌51元/噸、26元/噸。

　　展望后市，盡管減產(chǎn)協(xié)議生效在即，產(chǎn)油國在協(xié)議約束或價格驅(qū)動下開始減少供應(yīng)，但疫情控制及需求恢復(fù)仍存在不確定性，預(yù)計短期內(nèi)石油市場難有明顯起色，仍將維持低位徘徊。

　　(文章來源：新華社)