中新網(wǎng)9月11日電“污染物排放量超出環(huán)境容量的50%以上，是重污染頻發(fā)的根本原因?！闭劦骄┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)的秋冬季大氣污染主要成因話題，生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民11日作出如上表述。

　　國新辦9月11日舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，介紹科技助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)有關(guān)情況。會上有記者提問稱，通過攻關(guān)項目的研究，京津冀及周邊地區(qū)的秋冬季大氣污染主要成因是什么？主要來源有哪些？

　　“為了全面搞清楚區(qū)域重污染成因，攻關(guān)項目設(shè)計了相互印證的綜合觀測、實驗分析和數(shù)字模擬相結(jié)合的閉合研究技術(shù)體系，建成國內(nèi)最大的區(qū)域空天地一體的綜合立體觀測網(wǎng)，實時跟蹤重污染過程發(fā)生、發(fā)展、傳輸和消散，動態(tài)掌握污染大氣當中的組分變化情況和污染來源，從污染物排放情況、化學(xué)轉(zhuǎn)化、氣象條件變化、污染傳輸四個方面，全面闡明了區(qū)域秋冬季重污染的成因?！壁w英民表示。

　　趙英民指出，歸納起來，有四個方面的因素共同作用，導(dǎo)致了區(qū)域重污染天氣的發(fā)生：

　　一是污染物排放量超出環(huán)境容量的50%以上，是重污染頻發(fā)的根本原因?！熬┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)，也就是我們常說的‘2+26’城市，高度聚集重化工產(chǎn)業(yè)，區(qū)域內(nèi)以煤炭為主的能源利用方式、以公路運輸為主的貨運方式，導(dǎo)致了區(qū)域內(nèi)主要大氣污染物排放量居高不下，單位國土面積主要污染物的排放量是全國平均水平的2-5倍，不同的污染物排放量倍數(shù)不一樣?！壁w英民說，除了二氧化硫以外，區(qū)域內(nèi)的主要污染物排放量均超出了環(huán)境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。另外，秋冬季主要污染物排放量，由于取暖的原因，比平時額外增加大約30%的排放量。總體來說，區(qū)域內(nèi)的污染物排放超出環(huán)境容量，應(yīng)該是重污染頻發(fā)的根本原因。

　　攻關(guān)項目在“2+26”城市布設(shè)了109個采樣點，采集了5.8萬多個樣品，在線測定了49萬條化學(xué)組分數(shù)據(jù)。2018-2019年秋冬季的PM2.5來源解析表明，工業(yè)和民用散煤、柴油車對區(qū)域PM2.5的貢獻分別達到了36%、17%和16%，也就是貢獻最大的三個方面，是重污染的主要來源。在工業(yè)源中，鋼鐵焦化行業(yè)的貢獻最大，其次是水泥行業(yè)。

　　二是大氣中氮氧化物和揮發(fā)性有機物的濃度高，造成大氣氧化性增強，是重污染期間二次PM2.5快速增長的關(guān)鍵因素。PM2.5一部分是直接排放的，但是還有一部分是由于排放到空氣中的氣態(tài)污染物，二氧化硫、氮氧化物等通過二次轉(zhuǎn)化，在空氣中形成細顆粒物，這部分PM2.5叫二次轉(zhuǎn)化的PM2.5。隨著大氣污染治理的不斷深入，一次組分占比明顯下降，由空氣中污染物轉(zhuǎn)化成顆粒物的二次組分占比不斷上升。

　　2013年以來，二次組分占比逐漸上升的趨勢比較明顯，從40%上升到50%左右，在重污染期間，顆粒物組分以二次污染物為主，比例能達到60%甚至更高。區(qū)域內(nèi)氮氧化物和VOC的濃度高，會在大氣中發(fā)生快速的光化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致大氣氧化性總體處于高位，這是促使空氣中氣體污染物轉(zhuǎn)成二次PM2.5的一個決定性因素。北京市的大氣氧化性比倫敦、東京等城市大約要高出2-3倍。高氧化性也導(dǎo)致了區(qū)域重污染期間二次轉(zhuǎn)化速率升高3-5倍。大氣氧化性一方面是推動氣態(tài)污染物轉(zhuǎn)成PM2.5，同時也會在夏天推動臭氧形成。因此控制大氣氧化性，是下一步協(xié)同控制PM2.5和臭氧的交叉點和關(guān)鍵點，有“一石雙鳥”的效果。

　　三是不利的氣象條件導(dǎo)致了區(qū)域環(huán)境容量大幅降低，這是重污染天氣形成的必要條件。京津冀及周邊地區(qū)位于太行山東側(cè)和燕山南側(cè)的半封閉地形中，因此客觀上存在著一個“弱風(fēng)區(qū)”，同時在這個區(qū)域的上空，對流層有一個“暖蓋”的結(jié)構(gòu)。大氣擴散條件“先天不足”，這主要是相對其他地方而言，本身這個地方的擴散條件就差，因此導(dǎo)致環(huán)境容量較小。受氣候變化的影響，2000年以來，區(qū)域環(huán)境容量整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。另外，環(huán)境容量還呈現(xiàn)季度和月度差異，夏天為什么空氣好，很重要的一個原因就是空氣擴散條件好。另外每個月、每年也因為氣象因素的變化有不同。

　　總體而言，秋冬季比春夏季環(huán)境容量平均要小30%左右，1月份的環(huán)境容量大概是7月份環(huán)境容量的一半。因此，一旦近地面的風(fēng)速小于2米/秒，逆溫導(dǎo)致的邊界層高度降到500米以下，相對濕度高于60%，大氣環(huán)境容量就會進一步減少50%-70%，因此極易誘發(fā)重污染天氣。第一個因素是排放多。同時由于這個區(qū)域西邊北邊都是山，環(huán)境容量先天不足，冬天又比夏天容量減少一半，兩個因素疊加在一起就很容易出現(xiàn)重污染。

　　四是區(qū)域傳輸對PM2.5影響顯著，各城市平均貢獻率大約是20%-30%，重污染期間進一步增加到了35%-50%。大氣污染治理開始階段，往往因為本地排放比較多，本地源對本地的環(huán)境質(zhì)量影響比重是比較大的。隨著污染治理的深入，本地源占比逐步減少，外來輸入逐步增加。攻關(guān)項目對2013年以來近百次的重污染天氣過程進行了分析表明，重污染期間，區(qū)域傳輸對北京市PM2.5的平均貢獻率大概是45%左右，個別過程可以達到70%，污染物在區(qū)域主要有三個傳輸通道，這也是這次攻關(guān)項目經(jīng)過研究觀測得出的結(jié)論。

　　一個通道是西南通道，也就是河南北部-邯鄲、-石家莊-保定-北京一線，這個通道傳輸頻率最高，輸送強度最大，重污染過程平均的貢獻率約20%，個別重污染過程可以達到40%。第二個通道是東南通道，就是山東中部-滄州-廊坊-天津中南部沿線。第三個通道是偏東的通道，也就是唐山-天津北部-北京這條線。

　　趙英民表示，這四個原因相互疊加，造成了區(qū)域秋冬季重污染天氣發(fā)生。治理更多的還是要針對人為排放，大幅減少污染物排放，這樣即便遇到極端不利氣象條件，也不會再發(fā)生重污染天氣。

　　(文章來源：中國新聞網(wǎng))