鎳是電動汽車鋰電池的關鍵元素，簡單來說，要想提高車輛續(xù)航里程，提高鎳含量被認為非常重要，鎳金屬的地位由此可見。印尼是世界第一大鎳生產(chǎn)和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產(chǎn)基地、發(fā)展本國工業(yè)，最近幾年，印尼開始限制鎳礦出口，甚至將出口禁令提前至2020年1月實施。

　　在此背景下，鋰電池生產(chǎn)商只得前往印尼投資設立工廠。此前，包括電動汽車巨頭特斯拉、領先的鋰電池制造企業(yè)LG化學和寧德時代，均被確認將在印尼投資電池工廠。如今，寧德時代投資印尼有了最新消息！

　　據(jù)英媒12月15日報道，印尼海洋與投資事務協(xié)調(diào)部副部長Septian Hario Seto表示，寧德時代計劃在印尼投資50億美元(約合327億元人民幣)建設一座鋰電池工廠，計劃在2024年開始生產(chǎn)。前者還與印尼國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署鎳產(chǎn)品供應協(xié)議，協(xié)議規(guī)定寧德時代要確保60%的鎳在印尼被加工成電池。

　　報道還提到，印尼的目標是加工其豐富的鎳礦用于鋰電池，并試圖成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。Septian Hario Seto表示，“我們不希望他們拿到我們的鎳，而在國外進行加工。”

　　寧德時代投資印尼并非事發(fā)突然，早在今年9月，有媒體就報道，印尼海事和投資事務協(xié)調(diào)部長已經(jīng)確認，印尼已經(jīng)與韓國LG化學和寧德時代達成了在該國建設鋰電池工廠的協(xié)議。

　　據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，印尼鎳探明儲量位居世界第一位，約2100萬噸，占比全球24%。目前印尼也是世界上最大的鎳生產(chǎn)國和出口國。盡管鎳儲備量第一，但印尼沒有完整的鎳供應鏈，其希望建立起提煉電池所需的化學工廠、電池制造等完整的鎳礦供應鏈，甚至是成為電動汽車動力電池的生產(chǎn)基地。

　　基于此，2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經(jīng)加工的鎳礦出口政策，原定于2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經(jīng)加工的鎳礦。

　　不僅對出口進行限制，印尼還提出將鎳列入國家戰(zhàn)略項目之一。據(jù)印尼媒體此前報道，隨著鎳被列入國家項目中，印尼正計劃在該國蘇拉威西省建造一座國營鎳冶煉廠。

　　受印尼采取的政策影響，鎳價在國際市場一度出現(xiàn)大幅震蕩。去年7~8月，國際鎳價由13000美元/噸暴增至18000美元/噸以上。

　　中國的鎳儲量僅有250萬噸，作為全球鎳消費第一大國，我國鎳需求高度依賴進口，對外依存度超過90%。印尼是中國重要的鎳礦供應國，其出口的鎳礦70%流向中國市場，鎳價大漲也對一些中企的經(jīng)營產(chǎn)生了一定影響。比如據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，為避免供貨出現(xiàn)短缺，去年9月，中國進口商從印尼進口331.2萬噸鎳礦石，比8月暴增94.26%。

　　印尼的措施顯然是為了吸引電動汽車制造商和電池廠商前往當?shù)赝顿Y設廠，而這一措施也獲得了一定“成功”。

　　據(jù)悉，不只是像LG化學和寧德時代這樣的電池企業(yè)，連特斯拉這樣的電動汽車整車制造商也將在印尼設廠。今年10月19日，印尼工業(yè)部表示，特斯拉有意在印尼建立電池廠；12月12日，印尼在一份官方聲明中表示，特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼，與后者共商電動車供應鏈的投資事項。

　　雖然印尼限制資源產(chǎn)品出口的措施受到爭議，但對于電池企業(yè)而言，接近原材料生產(chǎn)地，它們的生產(chǎn)成本或許也會降低。

　　(文章來源：金十數(shù)據(jù))