行業(yè)機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，新冠肺炎疫情的反復(fù)仍將是成品油市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)。短期來(lái)看，全球成品油市場(chǎng)需求回暖將十分緩慢。

　　近期，因新冠肺炎疫情再度惡化，歐美多國(guó)重啟“封鎖令”或延長(zhǎng)已有的“封城”時(shí)間，導(dǎo)致全球成品油市場(chǎng)需求再遭打擊。多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年上半年，全球成品油市場(chǎng)回暖的步伐將有所放緩。

　　疫情再起打擊需求

　　近一個(gè)月以來(lái)，歐美地區(qū)新冠肺炎疫情再度惡化，為應(yīng)對(duì)疫情，歐美多國(guó)均已發(fā)布更加嚴(yán)格的“封鎖令”或延長(zhǎng)“封城”時(shí)間。據(jù)路透社報(bào)道，英國(guó)最新一輪全國(guó)范圍內(nèi)的“封鎖”預(yù)計(jì)將持續(xù)至今年2月中旬；德國(guó)也延長(zhǎng)了該國(guó)封鎖期限，預(yù)計(jì)將在本月末決定是否“解封”；另有意大利宣布了針對(duì)20個(gè)國(guó)家的“旅行禁令”，持續(xù)至本月中旬。在歐洲國(guó)家新一輪封鎖下，去年12月起至本月初，包括倫敦、羅馬、柏林等在內(nèi)的歐洲大部分地區(qū)的交通運(yùn)輸量已大幅下降。

　　不僅歐洲，在美國(guó)，盡管各州疫情防控手段不同，但全國(guó)范圍內(nèi)的交通還是受到了巨大的打擊。有數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)人口最多、汽車保有量最大的加利福尼亞州，由于州政府已宣布延長(zhǎng)“居家限制令”，今年1月初，該州私人汽車使用量較去年同期降低了15%以上，而公共交通的使用量同比下降幅度更是達(dá)到了60%以上。另外，包括紐約、舊金山在內(nèi)的諸多城市，汽車等交通工具的使用量較去年也有大幅下降。

　　除此以外，在過(guò)去的數(shù)周里，日本、馬來(lái)西亞等亞洲國(guó)家也相繼宣布進(jìn)入“緊急狀態(tài)”，國(guó)際旅行往來(lái)進(jìn)一步降低。

　　更加嚴(yán)厲的隔離措施直接導(dǎo)致成品油銷量大幅下降。截至目前，美國(guó)、歐洲多地的汽油庫(kù)存已不斷攀升。英國(guó)政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)施“封城”后，英國(guó)加油站的平均銷量較封鎖前一周大幅下降了21%以上。美國(guó)能源信息署的數(shù)據(jù)也顯示，在新一輪封鎖開始后，美國(guó)國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)總量較前一周下降了近12%。

　　市場(chǎng)不確定性增加

　　根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，自去年第二季度全球油價(jià)暴跌、市場(chǎng)需求降至谷底后，截至去年11月，全球成品油需求原本呈現(xiàn)緩慢回升態(tài)勢(shì)。然而，新一輪疫情卻為市場(chǎng)帶來(lái)了變數(shù)。

　　行業(yè)分析機(jī)構(gòu)阿格斯指出，德國(guó)、英國(guó)作為歐洲地區(qū)最大的陸上燃料消費(fèi)國(guó)，連日來(lái)惡化的疫情令其成品油消費(fèi)大受打擊，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)歐洲成品油市場(chǎng)消費(fèi)量大幅下降。阿格斯認(rèn)為，歐洲成品油市場(chǎng)的供應(yīng)過(guò)剩狀態(tài)預(yù)計(jì)將持續(xù)一段時(shí)間，這也將導(dǎo)致歐洲地區(qū)煉化利潤(rùn)率上行空間被壓縮。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Euroilstock提供的數(shù)據(jù)顯示，去年11月，歐盟15個(gè)成員國(guó)以及挪威的中間餾分油庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到近30年來(lái)的最高水平。

　　據(jù)了解，由于供應(yīng)過(guò)剩、利潤(rùn)率遭到打壓等因素，目前歐洲大部分煉油廠都只能維持70%的產(chǎn)能運(yùn)行，未來(lái)很可能進(jìn)一步削減產(chǎn)能。同時(shí)，為避免更多損失，歐洲煉油廠已大面積進(jìn)入停工維護(hù)狀態(tài)。國(guó)際能源署分析稱，由于歐盟能源轉(zhuǎn)型力度相對(duì)較大，歐洲煉化行業(yè)已是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，即使需求恢復(fù)也難以維持市場(chǎng)平衡。

　　而在美國(guó)，去年12月底至今，受原油價(jià)格上漲推動(dòng)，成品油價(jià)格已創(chuàng)下近9個(gè)月來(lái)的新高，但這也沒(méi)能給成品油市場(chǎng)帶來(lái)利好。美國(guó)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)GasBuddy最新發(fā)布的燃料價(jià)格展望顯示，盡管今年美國(guó)汽油價(jià)格較去年將有所上漲，但由于疫情的影響，加上新一任總統(tǒng)即將上臺(tái)，2021年美國(guó)成品油市場(chǎng)將有更多不確定性。美國(guó)能源信息署則預(yù)測(cè)認(rèn)為，今年美國(guó)汽油消費(fèi)量可能僅恢復(fù)至876萬(wàn)桶/日，仍不及疫情前水平。

　　全球需求回暖仍待時(shí)日

　　路透社援引研究機(jī)構(gòu)BCA的話稱，在未來(lái)數(shù)周里成品油需求走低的趨勢(shì)可能很難改變，“疫情對(duì)于成品油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)將是一大挑戰(zhàn)”。彭博社也援引行業(yè)分析師的話稱，從短期來(lái)看，目前尚沒(méi)有證據(jù)表明汽油需求能夠回暖，持續(xù)的疫情對(duì)全球成品油市場(chǎng)的影響不容忽視。

　　根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年第四季度，全球原油需求維持在9470萬(wàn)桶/日，較2019年同期下降6%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)認(rèn)為，今年第一季度，全球原油需求仍將維持在這一水平。

　　在此情況下，全球主要產(chǎn)油國(guó)也已做出反應(yīng)。歐佩克在近日表示，在新型變異病毒出現(xiàn)、社會(huì)活動(dòng)遭到限制的情況下，2021年上半年，石油市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn)增加，為保持油價(jià)穩(wěn)定，目前歐佩克成員國(guó)大多都計(jì)劃保持減產(chǎn)幅度，而沙特作為最大的原油生產(chǎn)國(guó)也宣布將自愿大幅減產(chǎn)。

　　金融服務(wù)機(jī)構(gòu)高盛也指出，由于最新一波新冠肺炎疫情，今年第一季度，全球成品油市場(chǎng)的需求前景已經(jīng)黯淡。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的分析師Daniel Yergin預(yù)測(cè)，全球原油需求可能要在今年年底或明年年初，才能恢復(fù)至疫情前的水平。

　　(文章來(lái)源：生意社)