中國鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)能體量是相當(dāng)巨大的，但是這其中也存在一個問題。粗放式的發(fā)展，片面追求產(chǎn)量，整個鋼鐵制造結(jié)構(gòu)都是低端的。很多高端的特殊鋼材，只有依賴進(jìn)口。在全球高端特殊鋼材的市場占有率上，日本占了全球市場的33%，中國卻只有1.8%。

　　實(shí)際上，重大裝備制造、重大工程建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及國防先進(jìn)武器所需的核心、關(guān)鍵材料所需要的都是特殊鋼材。這部分核心技術(shù)，中國鋼鐵工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、美國、德國等。

　　對比日本鋼鐵工業(yè)，他們雖然一點(diǎn)鐵礦石都產(chǎn)不出來，但生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)量和質(zhì)量是遙遙領(lǐng)先的。其煉鋼技術(shù)處于世界核心地位，中國鋼鐵工業(yè)至今生產(chǎn)沒有能力生產(chǎn)日本的鋼斷鋼材。

　　每年，中國都要從日本買200萬噸各類特種鋼材，這些都是沒辦法自己生產(chǎn)的。比如耐腐蝕的船用鋼材，高速鐵路用的軸承鋼、高精度的模具鋼等。這些刀刃上的鋼材，中國鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國內(nèi)的市場需求。

　　詳細(xì)來看這些無法自給自足的高端鋼鐵產(chǎn)品，就能看出我國鋼鐵工業(yè)的技術(shù)地位。在海洋工程和船舶高技術(shù)用鋼上，有四分之三的高端海洋裝備用鋼，無法自給自足，需要進(jìn)口。

　　國內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動車組所用的高速軸承用鋼，也是進(jìn)口日本、德國的。雖然我國高鐵、地鐵滿地跑，但是最關(guān)鍵的一個軸承，我們卻生產(chǎn)不出來，實(shí)屬悲哀。

　　高端裝備用鋼鐵材料對推動鋼鐵行業(yè)持續(xù)發(fā)展、保障國家工業(yè)化和國防安全具有重要意義。不得不說，我國鋼鐵工業(yè)在技術(shù)革新和應(yīng)用新技術(shù)上走的太慢了，總是在關(guān)鍵技術(shù)上受制于人。

　　生產(chǎn)高端特殊鋼材，不僅需要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，還需要高等院校和科研人員的共同努力，但我國過去的粗放模式，導(dǎo)致企業(yè)之間合作松散，創(chuàng)新能力薄弱。產(chǎn)品的生產(chǎn)和開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求，這是我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的短板。

　　我國已經(jīng)到了，不得不沉下心來解決關(guān)鍵基礎(chǔ)鋼鐵材料發(fā)展難題的時(shí)期。提升中國制造的質(zhì)量和水平，要求鋼鐵工業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，必須盡快取得突破，補(bǔ)上短板。

　　(文章來源：富寶資訊)