“中國電動汽車發(fā)展很迅速，除了產(chǎn)品本身，在行業(yè)配套政策、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面也跑在全球前列，這對我們很有啟發(fā)，可以參考中國市場的實際需求，借助3M中國與全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)合作研發(fā)新品?！笨偛吭诿绹幕げ牧暇揞^3M相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈洋舉了個例子，3M根據(jù)市場需求推出了能有效提高電池性能的電池保溫材料BEM，受到全球電動汽車制造商的歡迎，背后有中國標(biāo)準(zhǔn)和中國團(tuán)隊的作用。

　　與3M相類似，來自德國的特殊化學(xué)品巨頭朗盛也捕捉到中國汽車市場帶來的機(jī)遇。朗盛亞太區(qū)總裁錢明誠說，電動汽車在全球都很熱，歐洲正在興建許多電池生產(chǎn)工廠，而朗盛選擇與中國企業(yè)廣州天賜高新材料股份有限公司合作，進(jìn)軍電池化學(xué)品領(lǐng)域，“在電動汽車領(lǐng)域，中國市場發(fā)展非?？?，走在全球前沿，相關(guān)企業(yè)的能力非常強(qiáng)，與中國企業(yè)合作能讓我們保持更加強(qiáng)勁的活力和增長?！?/p>

　　不少化工企業(yè)坦言，新冠肺炎疫情帶來不小壓力，但轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在車用材料市場。尤其是基于中國汽車業(yè)的發(fā)展，成為他們逆勢發(fā)展的突破口。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)助力海外巨頭

　　疫情發(fā)生后，全球制造業(yè)和化工產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊，但中國汽車業(yè)展示出強(qiáng)大的韌性。在今年前兩月的上海出口產(chǎn)品中，汽車出口量激增169.7%。作為車用材料供應(yīng)商，多家海外化工巨頭從這一市場趨勢中受益。

　　在3M的車用材料產(chǎn)品線中，BEM是一款受到全球車企歡迎的新品，每一個訂單都意味著增量。沈洋用實驗?zāi)M向記者演示了BEM的“神奇”之處：它好比電池的保溫衣，將動力電池組與寒冷或炎熱的天氣環(huán)境隔離，配合電池組的熱管理控制，使電池保持在最佳的溫度下工作，這樣就能有效延長其續(xù)航里程及電池壽命，減少加熱和冷卻系統(tǒng)的耗能。對車主來說，充電緩慢、虧電拋錨、續(xù)航里程縮水等問題將大大減少。

　　“新產(chǎn)品在全球銷售，但中國新能源汽車高速發(fā)展的市場環(huán)境，相對完善的政策標(biāo)準(zhǔn)，以及3M中國有力的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊都在BEM產(chǎn)品落地的過程中發(fā)揮了很大的作用?！鄙蜓笳f。

　　錢明誠更愿意用數(shù)據(jù)來說明中國汽車市場為全球化工企業(yè)帶來的機(jī)會：“去年大中華區(qū)的銷售量與2019年基本持平，讓朗盛感受到了中國市場的潛力與韌性。尤其是在汽車市場，上半年受疫情影響較大，但第四季度的市場需求非常大，為朗盛帶來創(chuàng)紀(jì)錄的銷售量和利潤?！?/p>

　　朗盛發(fā)掘的機(jī)遇之一也是電動汽車的電池。在電池組合中，從外殼到內(nèi)部，都有化工企業(yè)的身影：內(nèi)部，是電解質(zhì)、阻燃劑、陰極和陽極的材料；外殼，有離子交換樹脂。還有生產(chǎn)電池時涉及的浸入式冷卻技術(shù)等，都成為朗盛的增長點(diǎn)。

　　中國市場和合作伙伴的實力還讓朗盛更加堅定了立足中國研發(fā)全球產(chǎn)品的決心。今年年中，位于上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的朗盛亞太區(qū)應(yīng)用開發(fā)中心(AADC)就將投入運(yùn)行。錢明誠說，這也是個驚喜，“在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的支持下，這個中心的建設(shè)沒有受到疫情影響，如期交付。而且立足上海創(chuàng)新，可以讓我們更了解中國市場，開發(fā)更多高質(zhì)量產(chǎn)品?！?/p>

　　中外巨頭共同做大車用材料市場

　　當(dāng)海外化工巨頭從中國汽車行業(yè)受益時，國內(nèi)化工企業(yè)也沒有置身事外。中國石化上海石化公司(以下簡稱“上海石化”)最新統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年一季度，其生產(chǎn)的車用零件重要上游材料——聚丙烯發(fā)泡料系列產(chǎn)品實現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷，生產(chǎn)銷售超過8000噸，同比去年增長93%。在去年的銷售數(shù)據(jù)中，這款車用材料全年共銷售2.4萬噸，同比2019年增長60%。

　　上海石化塑料部總工程師周浩介紹說，銷量持續(xù)增長的聚丙烯發(fā)泡料可以說是中外化工企業(yè)爭相參與車用材料市場競爭的成果。原來，此前這一類型的聚丙烯發(fā)泡料主要來自進(jìn)口，國產(chǎn)產(chǎn)品只是“跑龍?zhí)住保滑F(xiàn)在，上海石化的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)50%的市場份額，成為該類產(chǎn)品的“銷售王”。

　　市場份額的轉(zhuǎn)變既與國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)，也是上海石化在疫情中“化危為機(jī)”的結(jié)果。周浩表示，聚丙烯發(fā)泡料是一種環(huán)?？箾_新材料。用這種材料制造的塑料產(chǎn)品，重量輕，抗沖擊性好，而且無毒無害，在發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。早在2018年，上海石化就推出過第一代聚丙烯發(fā)泡料，但因某項關(guān)鍵指標(biāo)不穩(wěn)定，只能用于物流周轉(zhuǎn)箱、兒童玩具等低端產(chǎn)品生產(chǎn)；而在汽車制造等領(lǐng)域，相關(guān)材料主要靠進(jìn)口。但面對蓬勃發(fā)展的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，上海石化不甘心錯過這一市場。

　　2019年上海石化生產(chǎn)的聚丙烯發(fā)泡料在性能上已經(jīng)趕上了進(jìn)口產(chǎn)品，被客戶部分用于替代進(jìn)口。2020年疫情發(fā)生后，一邊是進(jìn)口原料市場不確定性增加，另一邊是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)并逆勢增長。上海石化立刻把握機(jī)會，推廣“上海造”的新材料。經(jīng)過與下游客戶溝通試用，性能可靠的上海產(chǎn)聚丙烯發(fā)泡料很快得到國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可，取代了相當(dāng)一部分進(jìn)口材料。

　　上海石化又趁熱打鐵，于去年下半年在第三代發(fā)泡料的基礎(chǔ)上開發(fā)出第四代材料。試用這批產(chǎn)品的客戶反映，第四代發(fā)泡料的某項關(guān)鍵性能指標(biāo)較上一代產(chǎn)品又有明顯提升，能滿足汽車市場更加高端的車用需求。這款新材料也為上海石化今年第一季度車用材料銷售帶來了“開門紅”。

　　“車用材料市場的空間很大，國內(nèi)外企業(yè)都有一展身手的空間?！敝型饣ぞ揞^相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時都表達(dá)了類似的意思。在他們看來，即使是基于中國需求的創(chuàng)新，最終的產(chǎn)品不僅能滿足中國市場，而且能銷售到全球各地，成為中國市場新發(fā)展格局的生動注釋。

　　(文章來源：解放日報)