今年以來(lái)，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)整體呈現(xiàn)大幅上漲走勢(shì)，近期，各型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)快速上漲，船東投資散貨船的意愿明顯加強(qiáng)。

　　上周，BDI連續(xù)四個(gè)交易日上漲，8月13日?qǐng)?bào)3566點(diǎn)，較年初上漲159%，比上年同期上漲126%，為2010年中期以來(lái)最高水平。好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲158點(diǎn)，報(bào)4766點(diǎn)，創(chuàng)近4個(gè)月以來(lái)最高水平，日均獲利增加1309美元至39526美元。巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲16點(diǎn)，報(bào)3566點(diǎn)，為6月21日以來(lái)最高水平，日均獲利增加143美元至32092美元。超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲19點(diǎn)，報(bào)3098點(diǎn)，續(xù)刷紀(jì)錄新高。

　　專家認(rèn)為，近期BDI及運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，一方面是疫情致港口擁堵，船舶周轉(zhuǎn)效率大幅下降。中國(guó)、澳大利亞等散貨船運(yùn)輸大國(guó)近期加大了外籍船舶的檢測(cè)力度，導(dǎo)致港口擁堵嚴(yán)重；歐美地區(qū)疫情復(fù)燃，港口碼頭工人短缺，影響了港口的整體裝卸效率。另一方面是今年二季度起各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，全球?qū)τ阼F礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加。由于全球資源分配不均，出現(xiàn)了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運(yùn)輸?shù)V煤的需求。待中國(guó)等國(guó)家生產(chǎn)出鋼材之后，又需要散貨船運(yùn)輸至其他國(guó)家。

　　行業(yè)動(dòng)態(tài)

　　-8月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)大船集團(tuán)舉行為新加坡MODEC公司改裝的GuanabaraMV31浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船交船儀式。該FPSO是由一艘VLCC油船改裝而成，設(shè)計(jì)能力為日處理18萬(wàn)桶原油，日處理4.24億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的天然氣，每日22.5萬(wàn)桶注水量，存儲(chǔ)能力為140萬(wàn)桶原油，服務(wù)水深約為2100米。

　　-8月12日，新時(shí)代造船為希臘船東Chartworld公司建造的115000噸油船“PEGASUSSTAR”號(hào)命名交付。此次交付的船舶是希臘船東Chartworld公司訂制的4艘115000噸油船系列船中的第二艘。該型油船船長(zhǎng)249.9米，型寬44米，型深21.5米，設(shè)計(jì)吃水13.6米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，艙容130000立方米。

　　-8月11日，馬尾造船與山東省中魯遠(yuǎn)洋漁業(yè)股份有限公司簽訂兩艘76M大型金槍魚(yú)圍網(wǎng)船合同。該船總長(zhǎng)76.73米，型寬13.5米，型深7.7米，設(shè)計(jì)吃水4.75米，是一艘使用鋼制構(gòu)造，單機(jī)、單螺旋槳、單舵，且具有抵抗蒲氏八級(jí)風(fēng)適航能力的金槍魚(yú)遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)漁船。馬尾造船在建造大型金槍魚(yú)圍網(wǎng)船方面經(jīng)驗(yàn)豐富，迄今已交付7艘類似船型，在圍網(wǎng)漁船設(shè)計(jì)建造方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有專業(yè)品牌形象，深受客戶好評(píng)。

　　-8月11日，東南造船為馬來(lái)西亞ORKIMMARINESDNBHD公司建造的9000噸成品油輪順利下水。該船總長(zhǎng)119.90，型寬19.30，型深10.80，設(shè)計(jì)吃水7.40，載重噸9000噸，入級(jí)ABS船級(jí)社。

　　(文章來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì))