根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年9月歐盟乘用車銷量同比增長(zhǎng)9.2%至861,062輛，已連續(xù)第14個(gè)月增長(zhǎng)。歐盟最大的兩個(gè)市場(chǎng)均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，意大利(+22.7%)和法國(+10.7%)。德國市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，與2022年9月相比略有下降0.1%。

截至9月，歐盟乘用車?yán)塾?jì)銷量大幅增長(zhǎng)16.9%至800萬輛。盡管今年迄今有所增長(zhǎng)，但該市場(chǎng)仍比2019年新冠疫情大流行前1000萬臺(tái)的水平低20%。除匈牙利(-3.2%)外，該地區(qū)所有市場(chǎng)在這9個(gè)月中均錄得增長(zhǎng)，包括四個(gè)最大的國家：意大利(+20.5%)、西班牙(+18.5%)、法國(+15.9%)和德國(+14.5%)。

9月純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到14.8%，較去年9月份的14.1%有所上升。這是電動(dòng)汽車今年第三次超過柴油汽車，使其成為新車購買者的第三大熱門選擇?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車仍然是第二受歡迎的選擇，占據(jù)了27.3%的市場(chǎng)份額。盡管汽油車仍然是買家的首選，但其市場(chǎng)份額從2022年9月的35.3%下降至今年的34.1%。

電動(dòng)車

9月，歐盟純電動(dòng)汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)14.3%，達(dá)到127,149輛，占市場(chǎng)份額14.8%。最大市場(chǎng)德國大幅下降28.6%，這可能與9月份以來對(duì)私人買家的激勵(lì)措施減少有關(guān)。然而，其他三個(gè)歐盟市場(chǎng)荷蘭(+70.8%)、瑞典(+60.7%)和法國(+34.2%)的顯著積極表現(xiàn)抵消了德國的跌幅。

9月份，歐盟混合動(dòng)力汽車新注冊(cè)量增長(zhǎng)了30.5%，主要受到歐盟三大市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)：德國(+44.1%)、意大利(+34.8%)和法國(+30.2%)。累計(jì)增長(zhǎng)28.8%，今年前三季度銷量接近200萬臺(tái)，約占市場(chǎng)份額的四分之一。

上個(gè)月，歐盟插電式混合動(dòng)力汽車新注冊(cè)量相對(duì)穩(wěn)定(增長(zhǎng)0.4%)，總計(jì)70,578輛。法國(+35.1%)和比利時(shí)(+71.4%)等主要市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)幫助抵消了該電源最大市場(chǎng)德國的跌幅(-45.7%)?？傮w而言，插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額從今年9月的8.9%下降至8.2%。

汽油和柴油汽車

9月，歐盟汽油車市場(chǎng)增長(zhǎng)5.5%，但市場(chǎng)份額較去年9月從35.3%下降至34.1%。最大市場(chǎng)意大利(+32.2%)、德國(+9.1%)、西班牙(+3.2%)和法國(+1.4%)的銷售增長(zhǎng)在很大程度上促成了這一結(jié)果。

盡管德國增長(zhǎng)(+4.6%)，但歐盟柴油汽車市場(chǎng)9月份繼續(xù)下滑(-12.5%)，因?yàn)闅W盟大多數(shù)其他市場(chǎng)的銷量萎縮。柴油車目前的市場(chǎng)份額為12.7%，低于去年9月的15.9%。

　　(文章來源：中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))