2022年國內(nèi)成品油市場價格大漲大跌，汽油年初價格為7637元/噸，年末價格為7477.6元/噸，全年價格小幅下滑2.09%；柴油年初價格為7052.6元/噸，年末價格為7180.2元/噸，全年漲幅為1.81%，綜合全年來看價格變化不大，但是2022年成品油均價較高。

國內(nèi)92#汽油經(jīng)銷均價走勢圖

國內(nèi)0#柴油經(jīng)銷均價走勢圖

由汽、柴油月度K柱圖明顯看出，2022年成品油價格漲跌參半，上半年價格上漲月份較多，下半年價格下滑為主。綜合全年走勢來看，成品油市場價格呈現(xiàn)“M”走勢，主要可以分為四個階段，第一階段1-3月中旬成品油價格大幅走高；第二階段3月下旬至7月，成品油市場價格震蕩走低；第三階段8月11月，成品油行情走高；第四階段是11月至年底成品油價格走勢回落。

國內(nèi)92#汽油價格走勢月K柱圖

國內(nèi)0#柴油價格走勢月K柱圖

第一階段1-3月中旬成品油價格大幅走高：年初全球疫情好轉(zhuǎn)，國外放開限制，生產(chǎn)恢復(fù)，社會經(jīng)濟活動回暖，需求方面回升，美國成品油需求超過去年同期水平，油價推升至90美元/桶水平。2月24日烏*俄*沖*突爆發(fā)，石油危機箭在弦上，供應(yīng)中斷預(yù)期推動市場恐慌情緒，原油價格一度大漲，成本利好國內(nèi)成品油市場。國內(nèi)地?zé)掗_工方面維持低位，供應(yīng)方面緊張，隨著氣溫回升工程基建活躍度增加，柴油需求好轉(zhuǎn)，柴油價格走勢上漲。汽油方面，部分地區(qū)疫情反彈，民眾出行較為謹慎，汽油需求相對弱勢，但是受原料支撐汽油價格走勢上漲。

第二階段3月下旬至7月，成品油市場價格震蕩走低：該階段國際油價震蕩走低，國際能源局(IEA)聯(lián)合多國大量釋放戰(zhàn)略原油儲備，加之美聯(lián)儲加息力度空前，加息導(dǎo)致的經(jīng)濟衰退預(yù)期增大，需求拖累傳導(dǎo)至油價，原油走勢下滑利空國內(nèi)成品油市場。國內(nèi)地?zé)挿矫骈_工率上漲，供應(yīng)增加，國內(nèi)部分地區(qū)疫情方面反復(fù)，汽油需求方面不及預(yù)期，加之供應(yīng)充足，汽油方面價格走勢下滑。柴油方面，國內(nèi)高溫多雨天氣增多，戶外工程基建等行業(yè)開工受限，加之，沿海地區(qū)仍處于休漁期，柴油需求維持疲軟，成品油市場維持弱勢。

第三階段8月11月，成品油行情走高：一方面由于成本支撐明顯，OPEC+部長級會議決議減產(chǎn)200萬桶/日，此為2020年6月以來最大規(guī)模減產(chǎn)，減產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)收緊預(yù)期，有效提振市場信心。另外歐盟對俄羅斯能源產(chǎn)品的第九輪制 裁在即，俄油存下降預(yù)期，國際油價反彈，支撐國內(nèi)成品油市場。另一方面，中國主營煉廠平均開工負荷波動較小，整體開工在72%左右，國內(nèi)供應(yīng)方面較為正常，但是需求方面表現(xiàn)不一，部分地區(qū)疫情較為嚴重，居民出行減少，汽油需求不足，汽油方面價格行情低迷；柴油方面國內(nèi)基建，物流運輸?shù)葘τ诓裼托枨蠓矫娌粩嘣黾?，加之階段性、區(qū)域性的資源偏緊也是導(dǎo)致價格上漲的主要因素，部分地區(qū)油庫消耗殆盡及出現(xiàn)零庫存現(xiàn)象，多方面影響柴油市場走高。

第四階段是11月至年底成品油價格走勢回落：OPEC+維持現(xiàn)有減產(chǎn)規(guī)模，七國集團對俄油價格上限影響轉(zhuǎn)淡，在全球經(jīng)濟衰退風(fēng)險加劇的背景下，未來需求增長放緩已是板上釘釘，燃料需求也會面臨壓力。最重要整體經(jīng)濟疲軟，亞洲地區(qū)疫情嚴峻繼續(xù)拖累需求預(yù)期，能源需求前景仍不被看好，經(jīng)濟疲軟打壓油價，成本支撐減弱。國內(nèi)煉廠開工率維持，供應(yīng)面寬松，主營煉廠資源供應(yīng)較為充裕，主營出貨壓力仍存，雖有疫情防控政策放寬提振，但部分地區(qū)疫情形勢仍較嚴峻，居民出行方面減少，汽油需求方面有所下滑，汽油價格行情跌跌不休。柴油方面，北方氣溫下降有所縮減，北方工礦基建等開工率下降，物流運輸?shù)刃袠I(yè)受阻，加之出口量方面下滑，柴油行情走低。

2022年原油與汽油、柴油價格走勢比較：

國內(nèi)成品油價格走勢受原油變化影響，國際油價是影響國內(nèi)成品油價格的重要因素之一。國內(nèi)成品油零售價格是根據(jù)三地原油變化率而調(diào)整，原油價格走勢上漲，變化率呈現(xiàn)正值國內(nèi)成品油零售價將面臨上調(diào)預(yù)期；反之原油價格走勢下滑，變換率呈現(xiàn)負值，國內(nèi)成品油零售價面臨下調(diào)預(yù)期，原油價格走勢直接影響成品油行情變化。

2022年國內(nèi)成品油零售價調(diào)整情況：

2022年國內(nèi)成品油零售價經(jīng)過十三次上調(diào)，汽油零售價上調(diào)3795元/噸，柴油零售價上調(diào)3660元/噸；全年十次下調(diào)，汽油零售價下調(diào)3245元/噸，柴油零售價下調(diào)3130元/噸；另外有一次擱淺。綜合來看2022年汽油零售價上調(diào)550元/噸，柴油零售價上調(diào)530元/噸，2022年全年國內(nèi)成品油價格整體以上調(diào)為主。

2022年國內(nèi)汽、柴油產(chǎn)量情況如下：

從圖中可以看出2022年國內(nèi)汽油產(chǎn)量較2021年變化不大，但是柴油產(chǎn)量較2021年大幅增加，但是從五年來看，2022年產(chǎn)量相對正常，2022年1-11月份汽油產(chǎn)量為13464.6萬噸，柴油產(chǎn)量為17151.7萬噸，2021年-2022年汽、柴油月度產(chǎn)量比較如下：

從圖中可以看出2022年汽油產(chǎn)量變化不大，柴油產(chǎn)量大幅增加。國內(nèi)煉化整體開工維持72%左右，國內(nèi)供應(yīng)較為穩(wěn)定。2022年柴油出口方面大幅增加，出口需求拉動國內(nèi)生產(chǎn)，柴油產(chǎn)量2022年提升。

2023年國內(nèi)成品油市場展望：

成本面：油市既面臨宏觀上的壓力，經(jīng)濟衰退周期的制約。又面臨供需雙方的博弈。供應(yīng)面有俄羅斯產(chǎn)量下降風(fēng)險和OEPC+減產(chǎn)托底。需求端有宏觀周期壓制，歐美需求低迷打壓，同時也有亞洲需求增長的支撐。油市受宏觀和微觀多空影響，維持寬幅震蕩的可能性較大，國際油價整體仍是高油價時代，對于國內(nèi)成品油市場形成有力的成本支撐。

供需面：中國成品油供應(yīng)方面仍將保持穩(wěn)定上升走勢。而汽柴油需求增速放緩，加之新能源替代效應(yīng)穩(wěn)步增加，未來成品油市場將轉(zhuǎn)換為供大于求的格局。2023年首批成品油出口配額，數(shù)量近1900萬噸，同比2022年增加46%，成品油出口配額大幅增加，2023年國內(nèi)石油市場再度恢復(fù)“大進大出”模式。綜合來看，國內(nèi)成品油市場價格利好利空因素并存，2023年伊始國內(nèi)汽油價格大幅上漲，柴油市場漲幅受限，國內(nèi)零售價隨國際油價波動，整體看來2023年國內(nèi)成品油市場跟隨原油寬幅震蕩，整體價格或與2022年相差無幾。

　　(文章來源：生意社)